Bạn không nhất thiết phải đón một trong trục robot của Cruise vào ban đêm ở San Francisco. Giám đốc công ty Kyle Vogt đã tiết lộ rằng Cruise hiện hoạt động 24 giờ một ngày, bảy ngày một tuần trên toàn bộ San Francisco. Chỉ nhân viên mới có quyền truy cập vào toàn bộ khu vực trong những giờ đó. Tuy nhiên, Cruise cũng lần đầu tiên mở các chuyến đi ban ngày cho những “người sử dụng điện” công cộng. Mặc dù ban đầu bạn chỉ có quyền đi vào một số khu vực hạn chế của thành phố (chủ yếu là Pacific Heights, Richmond và Sunset), nhưng giờ đây vấn đề chỉ là bạn đang ở đâu chứ không phải khi nào bạn sẽ đến.
Nhân viên đã đi xe vào ban ngày trong nhiều tháng. Các quan chức của San Francisco đã từ chối mở rộng quyền truy cập vào trục rô-bốt từ Cruise và Alphabet’s Waymo vì lo ngại các công ty đang di chuyển quá nhanh. Đã có những trường hợp ô tô không người lái gây tắc nghẽn giao thông, bao gồm cả các phương tiện cấp cứu. Thay vào đó, Cơ quan Giao thông vận tải của thành phố đã thúc đẩy triển khai hạn chế với việc mở rộng dần dần.
Chà các bạn, chúng tôi đã làm được. Tôi đã chờ đợi ngày này gần 10 năm rồi.
Tôi tự hào thông báo @Cruise hiện đang hoạt động 24/7 trên khắp San Francisco!
Đây là thời điểm then chốt đối với hoạt động kinh doanh của chúng ta.
Hãy để tôi cho bạn biết lý do tại sao 👇(1/6) pic.twitter.com/UqCMgozrWX
— Kyle Vogt (@kvogt) Ngày 25 tháng 4 năm 2023
Không có mốc thời gian cho việc triển khai rộng rãi hơn ở những nơi khác, nhưng Vogt hứa rằng các hoạt động sẽ “sớm” phát triển ở các thành phố khác. Việc sử dụng thành công ở San Francisco là một “phép thử” cho robotaxis ở các thành phố khác, giám đốc điều hành tuyên bố. Địa hình đầy thử thách của thành phố, những con đường bất thường và thời tiết ẩm ướt đang gây khó khăn cho các cảm biến xe tự lái.
Khả năng tiếp cận rộng rãi hơn có thể giúp thương hiệu thuộc sở hữu của GM khẳng định lợi thế so với Waymo. Cruise là người đầu tiên bắt đầu tính phí cho các chuyến đi tự lái ở San Francisco. Bây giờ, nó có thể cung cấp dịch vụ không ngừng cho một số hành khách. Waymo vẫn có lợi thế ở những khu vực như Phoenix, nơi nó đã tính phí cho các chuyến xe công cộng trong một thời gian, nhưng rõ ràng nó còn một cuộc chiến khó khăn hơn phía trước.