Các động lực cho mạng lưới đối tác giao hàng bên thứ ba đang phát triển nhanh chóng của Amazon đang bị ảnh hưởng bởi tần suất gây sốc đối với dữ liệu được tổng hợp trong một báo cáo mới của Trung tâm Tổ chức Chiến lược (SOC) – và tỷ lệ thương tật tăng đáng kể trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2021.
Trong số các tài xế của Đối tác Dịch vụ Giao hàng (DSP) mà họ tìm thấy dữ liệu OSHA, SOC tuyên bố rằng có “gần một người bị thương trên mỗi năm người đầy công nhân tương đương thời gian “vào năm 2021 – tỷ lệ sự cố là 18,3. Mức trung bình gần đây nhất của Cục Thống kê Lao động trong số “các dịch vụ chuyển phát nhanh và chuyển phát nhanh” chỉ là 7,5 trên 100. Theo SOC, con số thương tật năm 2021 đại diện cho khoảng 40 phần trăm tăng so với năm trước.
Có một số hạn chế quan trọng đối với phát hiện SOC – bản thân nó là sự hợp tác giữa Service Nhân viên Quốc tế, Nhóm nghiên cứu, Công nhân Truyền thông của Hoa Kỳ và United Farmworkers của Hoa Kỳ – xuất bản tuy nhiên. Vì các DSP được ký hợp đồng phụ nên dữ liệu thương tật của họ được gửi riêng cho OSHA; SOC đã có thể thu thập nhật ký sự cố cho 201 công ty giao hàng làm việc với Amazon, nhưng ước tính rằng nhóm này chỉ chiếm 10% tổng số lao động của DSP. Tuy nhiên, với về tỷ lệ thương tật giữa các nhân viên kho hàng của Amazon, báo cáo chỉ ra rằng xu hướng đó có thể áp dụng rộng rãi cho lực lượng lao động của công ty.
Làm việc cho một DSP, theo do một công ty như vậy nộp vào đầu năm nay, liên quan đến việc đồng ý cho Amazon “kiểm soát gần như hoàn toàn” mà không cần gã khổng lồ thương mại điện tử cung cấp “các biện pháp bảo vệ bắt buộc”. Các trình điều khiển DSP cũng được Amazon giám sát thường xuyên thông qua ứng dụng Mentor của công ty và được cài đặt trên xe của họ. Theo một tài xế ở Indianapolis mà SOC đã nói chuyện vào tháng 3, Amazon sử dụng hệ thống điểm số để xếp hạng tài xế so với đồng nghiệp của họ về tốc độ giao hàng và tỷ lệ hoàn thành; người lái xe cho biết cô biết 15 tài xế đã bị chấm dứt hợp đồng vì không đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của Amazon. Đơn kiện nói trên lưu ý rằng “giới hạn thời gian cực kỳ khắc nghiệt mà hiếm khi có thể được đáp ứng một cách an toàn” là yếu tố chính.
“Báo cáo này chọn dữ liệu từ ít hơn 10% đối tác giao hàng của chúng tôi để cho biết một câu chuyện không chính xác và gây hiểu lầm ”, Kelly Nantel, người phát ngôn của Amazon, nói với Engadget. “An toàn là ưu tiên trên toàn mạng của chúng tôi, đó là lý do tại sao chúng tôi đã triển khai công nghệ như hệ thống camera sáng tạo đã giúp giảm tỷ lệ tai nạn tổng thể gần 50% và chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư vào các công cụ an toàn mới để thử và trở nên tốt hơn mỗi ngày. ” Không rõ liệu các DSP có bắt buộc phải chia sẻ dữ liệu thương tích của họ với Amazon cũng như OSHA hay không; Engadget đã liên hệ để làm rõ.
Chương trình DSP – mà Amazon ra mắt lần đầu tiên vào năm 2018 để giảm phụ thuộc vào USPS, UPS và Fedex – kể từ đó đã phát triển nhanh chóng với mạng lưới hơn 2.000 công ty. Như Bloomberg , nhiều nhà điều hành DSP là cựu chiến binh, người về hưu, chủ doanh nghiệp lần đầu và những người mới tham gia kinh doanh hậu cần khác. Các nhu cầu về năng suất đối với người lái xe cũng được đòn bẩy tương tự chống lại các chủ sở hữu DSP đã báo cáo lợi nhuận mỏng như dao cạo và cảm giác bị mắc kẹt trong chương trình bởi nếu họ chọn rời đi.
Tất cả các sản phẩm do Engadget giới thiệu đều được chọn lọc bởi nhóm biên tập của chúng tôi, độc lập của công ty mẹ của chúng tôi. Một số câu chuyện của chúng tôi bao gồm các liên kết liên kết. Nếu bạn mua thứ gì đó thông qua một trong các liên kết này, chúng tôi có thể kiếm được hoa hồng liên kết.